下流の電気自動車が活況を呈し、リチウムの需給が再び逼迫し、「リチウムの奪い合い」の戦いが続いている。
10月初め、海外メディアはLG新エネルギーがブラジルのリチウム鉱山会社シグマ・リチウムとリチウム鉱石取得契約を締結したと報じた。契約規模は2023年にリチウム精鉱6万トン、2024年から2027年まで年間10万トン。
9月30日、世界最大のリチウム生産会社アルベマールは、リチウム転換能力を高めるために広西天源を約2億ドルで買収すると発表した。
9月28日、カナダのリチウム鉱山会社ミレニアル・リチウムは、CATLが同社を3億7,700万カナダドル（約19億2,000万人民元）で買収することに合意したと発表した。
9月27日、天華超清は天華時報が2億4,000万米ドル（約15億5,200万人民元）を投資してマノノスポジュメンプロジェクトの株式24％を取得すると発表した。寧徳時報は天華時報の25％を保有している。
強い下流需要と不十分な業界生産能力を背景に、多くの上場企業が新エネルギー車やエネルギー貯蔵の開発機会を掴み、最近ではリチウム鉱山への国境を越えた参入を発表した。
Zijin Miningは、カナダのリチウム塩会社Neo Lithiumの発行済み全株式を総額約9億6,000万カナダドル（約49億6,000万人民元）で取得することに合意した。後者の第3四半期プロジェクトには、700トンのLCE（炭酸リチウム換算）資源と130万トンのLCE埋蔵量があり、将来の年間生産能力は電池用炭酸リチウム4万トンに達すると予想されている。
金源株式は、完全子会社である金源新能源が現金および上場企業の株式発行により麗源鉱業の60％を取得する意向であると発表した。両者は、リチウム源採掘の採掘規模を炭酸リチウム（換算）8,000トン/年以上とし、8,000トン/年を超えた場合には残り40％の株式取得を継続することで合意した。
安中株は、強強投資が保有する江西通安株式の51％を自己資金で取得する意向であると発表した。取引完了後、このプロジェクトでは約135万トンの原鉱石と、炭酸リチウムに相当する約30万トンのリチウム精鉱の年間生産量が見込まれる。これに相当する量は約23,000トンです。
多くの企業によるリチウム資源の導入ペースは、リチウムの供給が不足に直面していることをさらに裏付けています。株式の保有、取得、長期注文の固定によるリチウム資源の展開は、依然として将来の市場の主要テーマです。
リチウム鉱山の「購入」が急務である一方で、TWh時代に直面してサプライチェーンの効果的な供給には大きなギャップがあり、電池会社は資源中断のリスクを事前に防ぐ必要がある。サプライチェーンにおける価格変動を安定させ、中核となる原材料コストのコントロールを実現します。
価格面では、これまで電池用の炭酸リチウムと水酸化リチウムの平均価格がそれぞれ17万～18万/トン、16万～17万/トンに上昇している。
市場面では、世界の電気自動車業界は 9 月も高いブームを続けました。 9月の欧州9カ国における新エネルギー車の総販売台数は19万100台で、前年同月比43％増加した。米国では9月に4万9900台の新エネルギー車が販売され、前年比46％増加した。
その中で、テスラ Q3 は世界中で 241,300 台の車両を納入し、前年比 73% 増、前月比 20% 増と、単シーズンで過去最高を記録しました。 WeilaiとXiaopengは、Ideal、Nezha、Zero Runを含め、初めて単月で10,000台以上を販売し、Weimar Motorsおよびその他の車両の販売の前年比成長率はすべて大幅な成長を達成しました。
データによると、2025 年までに新エネルギー乗用車の世界販売台数は 1,800 万台に達し、動力電池の世界需要は 1TWh を超えると予想されています。マスク氏は、テスラが2030年までに年間新車販売台数2,000万台を達成すると予想していることも明らかにした。
業界の判断によれば、世界の主な計画であるリチウム資源開発の進捗状況は、需要の伸びの速度と大きさに合わせるのが難しい可能性があり、資源プロジェクトの複雑さを考慮すると、実際の開発進捗状況は非常に不確実である。 2021 年から 2025 年にかけて、リチウム産業の需要と供給は徐々に不足する可能性があります。
出典: Gaogong リチウムグリッド
投稿時間: 2021 年 12 月 24 日