低温発電用リチウム電池技術開発の進捗

世界中で電気自動車の急速な発展に伴い、電気自動車の市場規模は2020年に1兆ドルに達し、今後も年間20%以上の割合で成長し続けると予想されています。したがって、主要な交通手段としての電気自動車では、動力電池に対する要求性能がますます高くなり、低温環境における動力電池の性能に対する電池の劣化の影響を無視すべきではありません。低温環境でバッテリーが劣化する主な理由は次のとおりです。まず、低温の影響によりバッテリーの小さな内部抵抗が発生し、熱拡散領域が大きくなり、バッテリーの内部抵抗が増加します。第二に、バッテリーの内部と外部の電荷転送能力が低く、局所的な不可逆分極が発生するとバッテリーの変形が発生します。第三に、低温では電解質の分子運動が遅く、温度が上昇しても時間内に拡散することが困難です。したがって、低温でのバッテリーの劣化が深刻になり、バッテリーの性能が大幅に低下します。

未标题-1

1、低温電池技術の現状

低温で製造されるリチウムイオン電池の技術的および材料的性能要件は高いです。低温環境におけるリチウムイオン電池の性能の深刻な低下は、内部抵抗の増加が原因であり、これにより電解液の拡散が困難になり、電池サイクル寿命が短くなります。したがって、低温パワーバッテリー技術の研究は近年ある程度の進歩を遂げています。従来の高温リチウムイオン電池は高温性能が低く、低温条件下では依然として性能が不安定です。大量の低温セル、低容量、および貧弱な低温サイクル性能。分極は高温よりも低温で著しく強くなります。低温における電解液の粘度の増加は、充電/放電サイクル数の減少につながります。低温ではセルの安全性が低下し、バッテリ寿命が短くなります。低温での使用では性能が低下します。さらに、低温でのバッテリーの短いサイクル寿命と低温セルの安​​全性リスクにより、動力バッテリーの安全性に対する新たな要件が提起されています。したがって、低温環境用の安定、安全、信頼性が高く、長寿命のパワーバッテリー材料の開発が、低温リチウムイオンバッテリーの研究の焦点となっています。現在、いくつかの低温リチウムイオン電池材料があります。 (1) リチウム金属負極材料: リチウム金属は、その高い化学的安定性、高い電気伝導率、および低温充放電性能のため、電気自動車に広く使用されています。 (2) カーボンアノード材料は、優れた耐熱性、低温サイクル性能、低い導電率、および低温での低温サイクル寿命により、電気自動車に広く使用されています。 (3) カーボン負極材料は、優れた耐熱性、低温サイクル性能、低い電気伝導率、および低温サイクル寿命のため、電気自動車に広く使用されています。で; (3) 有機電解質は低温でも優れた性能を発揮します。 (4) 高分子電解質:高分子の分子鎖は比較的短く、親和性が高い。 (5) 無機材料: 無機ポリマーは優れた性能パラメーター (導電性) と電解質活性間の良好な適合性を備えています。 (6) 金属酸化物が少ない。 (7)無機材料:無機ポリマー等。

2、低温環境がリチウム電池に及ぼす影響

リチウム電池のサイクル寿命は主に放電プロセスに依存しますが、低温はリチウム製品の寿命に大きな影響を与える要因です。通常、低温環境下では、バッテリーの表面が相変化を起こし、表面構造の損傷を引き起こし、容量とセル容量の低下を伴います。高温条件下ではセル内でガスが発生し、熱拡散が促進されます。低温ではガスの放出が間に合わず、バッテリー液の相変化が加速します。温度が低いほど、より多くのガスが発生し、バッテリー液の相変化が遅くなります。したがって、低温下では電池内部の材料変化がより急激かつ複雑になり、電池材料内でガスや固体が生成しやすくなります。同時に、低温により、カソード材料と電解質の間の界面での不可逆的な化学結合の切断などの一連の破壊反応が引き起こされます。また、電解質の自己組織化とサイクル寿命の短縮にもつながります。電解質へのリチウムイオン電荷移動能力が低下します。充電と放電のプロセスでは、リチウムイオン電荷移動中の分極現象、電池容量の低下、内部応力の解放などの一連の連鎖反応が引き起こされ、リチウムイオン電池のサイクル寿命やエネルギー密度、その他の機能に影響を与えます。低温での温度が低いほど、電池表面の酸化還元反応、熱拡散、電池内部の相変化、さらには完全な破壊などのさまざまな破壊反応がより激しく複雑になり、電解液などの一連の連鎖反応が引き起こされます。自己組織化の反応速度が遅いほど、バッテリー容量の低下がより深刻になり、高温でのリチウムイオン電荷移動能力が低下します。

3、低温リチウム電池技術研究の進歩の展望

低温環境では、バッテリーの安全性、サイクル寿命、セル温度の安定性が影響を受け、リチウムバッテリーの寿命に対する低温の影響は無視できません。現在、隔膜、電解質、正負極材料などを用いた低温電力電池技術の研究開発がある程度進んでいる。今後、低温リチウム電池技術の開発は以下の側面から改善されるべきである。 (1) 低温で高エネルギー密度、長寿命、低減衰、小型、低コストのリチウム電池材料系の開発。 ; (2) 構造設計と材料調製技術による電池の内部抵抗制御の継続的改善。 (3)高容量、低コストのリチウム電池システムの開発では、電解質添加剤、リチウムイオン、アノードとカソードの界面、内部活物質、およびその他の重要な要素の影響に注意を払う必要があります。 (4)電池サイクル性能(充放電比エネルギー)、低温環境における電池の熱安定性、低温環境におけるリチウム電池の安全性およびその他の電池技術開発の方向性を改善する。 (5)低温条件下での高い安全性能、高コストおよび低コストの電力バッテリーシステムソリューションを開発する。 (6) 低温電池関連製品の開発とその応用の促進。 ( 7) 高性能・耐低温電池材料・デバイス技術の開発。
もちろん、上記の研究方向に加えて、低温条件下での電池性能のさらなる向上、低温電池のエネルギー密度の向上、低温環境での電池劣化の低減、電池寿命の延長などの多くの研究方向性もあります。進捗;しかし、より重要な問題は、低温条件下での電池の高性能、高安全性、低コスト、高航続距離、長寿命、および低コストの商品化をどのように達成するかということであり、研究は問題の突破と解決に焦点を当てる必要がある。


投稿日時: 2022 年 11 月 22 日