バイデン大統領の超党派のインフラ協定で約束したとおり、米国エネルギー省（DOE）は、電気自動車（EV）およびエネルギー貯蔵市場でのバッテリー生産を促進するための総額29億ドルの補助金の日程と部分内訳を提供している。
この資金はエネルギー効率・再生可能エネルギー局（EERE）のDOE支局から提供され、電池材料の精製・生産工場、セルと電池パックの製造・リサイクル施設に使用される。
同報告書は、EEREが2022年4月から5月頃に資金調達機会発表（FOA）を発行するための意向通知（NOI）を2回発行したと述べ、それぞれの特典の推定実行期間は約3～4年であると付け加えた。
この発表は、バッテリーのサプライチェーンへの関与を深めたいという米国の長年にわたる願望の集大成である。米国を含むほとんどの国における電気自動車および蓄電池システム（BESS）のバッテリーの大部分は、アジア、特に中国から供給されている。 。
最初の FOA である超党派インフラ法 - 電池材料加工および電池製造に対する資金調達機会の発表は、最大 28 億ドルの資金調達の大部分を占めることになります。これは、特定の分野に対する最低資金額を設定します。最初の 3 つは電池材料に関するものです。処理：
– 米国の新しい商業規模の電池材料加工施設には少なくとも1億ドル
– 米国にある 1 つ以上の適格な既存の電池材料加工施設の改修、改良、または拡張プロジェクトに少なくとも 5,000 万ドル
– 米国での電池材料加工の実証プロジェクトに少なくとも5,000万ドル
– 新しい商業規模の先進的なバッテリーコンポーネント製造、先進的なバッテリー製造、またはリサイクル施設に少なくとも1億ドル
– 1 つ以上の適格な既存の先進的な電池コンポーネント製造、先進的な電池製造、およびリサイクル施設の改修、改造、または拡張を行うプロジェクトに少なくとも 5,000 万ドル
– 少なくとも5,000万ドルの高度なバッテリーコンポーネント製造、高度なバッテリー製造、リサイクルの実証プロジェクト
2番目の小規模なFOAである超党派インフラ法（BIL）の電気自動車バッテリーのリサイクルとセカンドライフへの適用は、「リサイクル処理とバッテリーのサプライチェーンへの再統合」に4,000万ドル、バッテリーの「2回目の」使用に2,000万ドルを提供する予定である。増幅されたデモンストレーション プロジェクト。
この29億ドルは、クリーンエネルギー実証局を通じての200億ドル、エネルギー貯蔵実証プロジェクトへの50億ドル、送電網の柔軟性のための補助金としてのさらに30億ドルを含む、この法律で約束されたいくつかの資金提供のうちの1つである。
Energy-storage.news の情報筋は、11 月の発表について満場一致で肯定的でしたが、エネルギー貯蔵投資に対する税額控除の導入は業界にとって真の変革となると全員が強調していました。
超党派のインフラ協定は、同国のクリーンエネルギー分野の推進に総額620億ドルの資金を提供することになる。
投稿日時: 2022 年 2 月 15 日