使用済みバッテリーにはニッケル、コバルト、マンガンなどの金属が多く含まれており、リサイクル価値が高くなります。しかし、タイムリーな解決策が得られないと、体に大きな害を及ぼすことになります。無駄リチウムイオン電池パック大型、ハイパワー、特殊素材という特徴を持っています。特定の温度、湿度、および接触不良下では、自然発火または爆発する可能性があります。また、無理な分解や取り付けは、電解液漏れやショート、発火の原因となることがあります。
現在、使用されているリサイクルには主に 2 つの方法があると報告されています。リチウムイオン電池: 1 つは段階的使用であり、使用済みバッテリーが電気エネルギー貯蔵や低速電気自動車などの分野で電源として使用され続けることを意味します。 2つ目は、使用できなくなったバッテリーを分解してリサイクルすることです。一部の専門家は、段階的使用は関係の1つにすぎず、耐用年数が終了したリチウム電池は最終的には解体されるだろうと述べている。
いずれの側面を考慮しても、リチウム電池リサイクル会社の分解技術の向上は必須であることは明らかです。しかし、業界はまた、中国の電子情報産業はまだ初期段階にあり、各リンクの中核技術は完全に成熟しておらず、技術、設備、その他の面で大きな課題に直面しているとも述べた。
さまざまな種類のバッテリーをリサイクルするため、解体プロセスの自動化が難しく、効率に影響を及ぼします。一部の専門家は、リチウムイオン電池のリサイクルには、その組成の複雑さと高い技術的障壁により多くの制約に直面していると考えています。
リチウムイオン電池の使用段階においては、評価が基礎、分解が鍵、応用が生命線であり、リチウムイオン電池のリサイクル評価技術は分解の重要な基盤であるが、まだ完全ではない。新エネルギー車の非分解試験方法の不足、評価試験時間の長さ、効率の低さなど。
廃リチウム電池は、残価評価と迅速な検査が技術的なボトルネックとなっているため、リサイクル企業がリサイクルパターンや関連データを入手することが困難になっています。関連するデータのサポートがなければ、使用済みバッテリーを短期間でテストすることは非常に困難です。
廃止されたリチウム電池の複雑さも、同社にとって大きな課題となっている。耐用年数が終了したバッテリーモデルの複雑さ、多様な構造、大きな技術的ギャップにより、バッテリーのリサイクルと分解のコストが高くなり、利用率が低下しています。
さまざまな種類のバッテリーがリサイクルされるため、自動解体が非常に難しく、作業効率の低下につながります。
企業や業界関係者は、完全なリチウム システムの確立と、対応する規格の開発を要求しました。
これらの問題により、中国における廃リチウム電池のリサイクルは「直接廃棄するよりも解体コストが高くなる」というジレンマに直面している。しかし、一部の専門家は、上記の問題の主な理由の 1 つは、リチウムイオン電池の統一規格がないことであると考えています。中国のリチウム電池リサイクル産業の急速な発展に伴い、新しい電池規格の開発が急務となっています。
廃電力バッテリーパックのリサイクルと廃棄には、物理学、化学、材料科学、工学、その他の分野が関与する複数の関係があり、プロセスは複雑で時間がかかります。各企業が採用する技術的経路や解体方法が異なるため、業界内での技術コミュニケーションが不十分になり、技術コストが高くなっています。
企業や業界関係者は、対応する規格を備えた完全なリチウムシステムを求めています。規格があるなら、標準的な解体プロセスも存在するはずです。標準化されたベースを確立することにより、企業の投資コストも削減できます。
では、標準的なリチウムイオン電池はどのように定義すればよいのでしょうか。リチウムイオン電池の設計処理・リサイクル技術標準制度を早急に改善し、リチウムイオン電池の標準設計・解体仕様を引き上げ、義務化基準の推進を強化し、それに対応する管理基準を整備すべきである。定式化されるべきである。
投稿日時: 2023 年 3 月 10 日