現在、車両内の電気自動車用リチウム電池パックの位置は基本的にシャーシ内であり、車両が走行中に水現象が発生する可能性があり、既存の電池ボックス本体の構造は一般にせん断を介して薄い板金部品になっています。曲げ溶接し、シール部分は電池ボックスの端にある内側に12〜20 mmの長さで折り込み、次に電池ボックスのカバーの広い面に通して、接着剤の部分の端を折り曲げてシールします。 、このシール方法には2つの問題があります。1つは、ゴム溝がないため、2層の鋼板がボルトで圧迫されると、ゴムが押し出されて一定の防水機能を果たします。均一ではあるが、場所によっては防水効果が非常に低い。第二に、バッテリーのメンテナンス、ゴムは取り外しが難しく、バッテリーボックスのカバーを外すのは簡単ではありません、バッテリーボックスのカバーを強制的に取り外すと変形しやすく、バッテリーのメンテナンスと接着剤の再封は、元の接着剤が原因です。硬くなり、掃除が簡単ではなくなり、接着剤のシール効果もさらに悪くなります。
この実用新案の課題は、パワーリチウムイオン電池パック防水装置の優れたシール効果、放水性、防塵性、安全で安定した構造を提案することです。
このようにして実用新案の課題は達成され、電池ボックス本体の開口部が縁部を中心に内側に折り曲げられ、内側の折り畳まれた縁部がフランジで押さえられ、前記フランジのディスクにはシールを配置するための溝が追加され、前記フランジには電池ボックスカバーにネジ穴が加工され、前記電池ボックスカバーにはフランジシールに対応する貫通穴が設けられ、電池ボックスカバーは、電池ボックス蓋にはフランジに対応する貫通穴が設けられており、電池ボックス蓋は外側にフランジが形成されている。前記バッテリーボックス本体は内部に空洞があり、その底部はナットピットを配置するために機械加工されており、前記フランジ底部のフランジ高さは、バッテリーボックスの開口部に座屈したバッテリーボックスカバーが互いに重なり合うシールである。前記シールの形状は、Ｏ字形の長方形シールとすることができ、前記締結具は、ねじ、ナット、およびばね座金を選択することができる。
パワーリチウムイオン電池パックの防水装置の一種で、その特徴は次のとおりです。電池ボックス本体は内側に折り曲げられた端の周りに開口し、内側の折り曲げられた端はフランジで押され、そのフランジはディスク表面にシールを配置するための溝が付いています。 、フランジにはバッテリーボックスカバーのネジ穴が加工されており、バッテリーボックスカバーは穴を通してフランジ対応のシールを取り付けられ、バッテリーボックスカバーは外側のフラップの周りにあります。
投稿日時: 2022 年 10 月 26 日