バッテリー価格の上昇により、米国エネルギー省が内燃エンジンに対するEVの損益分岐点として設定した1kWh当たり60ドルなどのベンチマークが押し上げられる可能性がある。ブルームバーグ・ニュー・エナジー・ファイナンス（BNEF）の年次バッテリー価格調査によると、世界の平均バッテリーコストは2020年から2021年の間に6%減少しましたが、将来的には上昇する可能性があります。

調査によると、リチウムイオン電池パックのコストは2021年にはkWhあたり132ドルとなり、2020年のkWhあたり140ドルから低下し、セルレベルではkWhあたり101ドルとなった。分析によると、コモディティ価格の上昇によりすでに価格は上昇しており、2022 年にはパック価格の中央値が 135 kwh になると予想されています。BNEF によると、これは、コストが一般に重要と考えられている、kWh あたり 100 ドルを下回る瞬間が到来することを意味している可能性があります。 EV の手頃な価格のマイルストーンは 2 年延期される予定です。

自動車メーカーは、EVの価格を10年で半額にするというトヨタの目標など、独自の高い目標を掲げている。国や州全体も同様です。1 ～ 2 年でセルのコストが高くなったら、目標を達成できるでしょうか?それは、この複雑なEV導入のトレンドラインにおける新たな要素として、今後も注目されるべきである。