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  • Kwh あたりのリチウムイオン電池コスト

    Kwh あたりのリチウムイオン電池コスト

    はじめに リチウムイオンで発電する二次電池です。リチウムイオン電池は、負極と正極で構成されています。リチウムイオンが負極から正極に移動する二次電池です。
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  • リチウム RV バッテリー VS.鉛酸 - 入門、スクーター、ディープサイクル

    リチウム RV バッテリー VS.鉛酸 - 入門、スクーター、ディープサイクル

    RV はバッテリーだけを使用するわけではありません。ガジェットを動作させるのに十分な電力を供給できるディープサイクルの強力なバッテリーが必要です。現在、市場にはさまざまなバッテリーが提供されています。各バッテリーには、バッテリーごとに異なる機能と化学的性質が備わっています。
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  • リチウムポリマー電池充電器モジュールと充電チップ

    リチウムポリマー電池充電器モジュールと充電チップ

    リチウム電池をお持ちであれば、有利です。リチウム電池にはさまざまな料金がかかりますが、リチウム電池の充電に特別な充電器は必要ありません。リチウムポリマーバッテリー充電器は非常に人気が高まっています...
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  • バッテリーのリサイクルで儲ける - コストパフォーマンスとソリューション

    バッテリーのリサイクルで儲ける - コストパフォーマンスとソリューション

    2000 年にバッテリー技術に大きな変化があり、バッテリーの使用が驚異的なブームを巻き起こしました。今日私たちが話しているバッテリーはリチウムイオンバッテリーと呼ばれ、携帯電話からラップトップ、電動工具に至るまであらゆるものに電力を供給します。このシフトは...
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  • 電池内の金属 - 材料と性能

    電池内の金属 - 材料と性能

    バッテリーに含まれるさまざまな種類の金属がその性能と機能を決定します。バッテリーにはさまざまな金属が使用されており、バッテリーによっては使用されている金属に基づいて名前が付けられているものもあります。これらの金属は、バッテリーが特定の機能を実行し、バッテリーを運ぶのに役立ちます。
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  • 新しいタイプの電池式電話とテクノロジー

    新しいタイプの電池式電話とテクノロジー

    テクノロジーは非常にスピーディーに進歩しているので、それを認識する必要があります。最新の携帯電話や電子機器が続々と発売されていますが、そのためには先進的なバッテリーの要件についても理解する必要があります。先進的で効果的な...
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  • ニッケル水素電池のメモリー効果と充電のヒント

    ニッケル水素電池のメモリー効果と充電のヒント

    充電式ニッケル水素電池 (NiMH または Ni-MH) は電池の一種です。正極の化学反応は、どちらも酸化水酸化ニッケル (NiOOH) を使用するため、ニッケル カドミウム電池 (NiCd) の化学反応と似ています。カドミウムの代わりに、負極には...
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  • バッテリー充電器への電力供給 – 車、価格、動作原理

    バッテリー充電器への電力供給 – 車、価格、動作原理

    車のバッテリーは車の性能に重要な役割を果たします。しかし、それらはフラットになる傾向があります。ライトを消し忘れたか、バッテリーが古すぎることが原因である可能性があります。いつどんな状況でも車は始動しません。そしてそれは離れるかもしれません...
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  • バッテリーを冷蔵庫に保管すべき理由と保管方法

    バッテリーを冷蔵庫に保管すべき理由と保管方法

    電池を冷蔵庫に保管することは、電池の保管に関してよく目にするアドバイスの 1 つでしょう。しかし、実際には、電池を冷蔵庫に保管しなければならない科学的理由はなく、すべてが安全であることを意味します。
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  • リチウム戦争:ビジネスモデルは悪いが、反発は強い

    リチウム戦争:ビジネスモデルは悪いが、反発は強い

    賢いお金が溢れている競馬場であるリチウムでは、他の誰よりも速く走ったり、賢く走ったりするのは難しい。なぜなら、良質なリチウムは開発に高価で高価であり、常に強者がひしめく分野だからだ。昨年、中国有数の鉱山会社の一つである紫金鉱業は...
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  • 電池の並列運転 - 導入と現在

    電池の並列運転 - 導入と現在

    バッテリーの接続方法はたくさんありますが、完璧な方法で接続するにはすべての方法を知っておく必要があります。バッテリーは直列または並列の方法で接続できます。ただし、特定のアプリケーションにどの方法が適しているかを知る必要があります。容量を増やしたい場合は...
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  • 電池企業は北米市場への上陸を急ぐ

    電池企業は北米市場への上陸を急ぐ

    北米はアジア、ヨーロッパに次ぐ世界で3番目に大きな自動車市場です。この市場でも自動車の電動化が加速しています。政策面では、バイデン政権は2021年に電気自動車の開発に1,740億ドルを投資することを提案した。
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