電池を冷蔵庫に保管することは、電池の保管に関してよく見かけるアドバイスの 1 つでしょう。
しかし、実際には、電池を冷蔵庫に保管しなければならない科学的理由はなく、すべては単に口頭での作業であることを意味します。では、それは実際には事実なのでしょうか、それとも神話なのでしょうか、そして実際に機能するのでしょうか？このため、この記事ではこの「バッテリーの保管」方法について詳しく説明します。
電池を使用しないときはなぜ冷蔵庫に保管しなければならないのですか?
そもそもなぜ人々は電池を冷蔵庫に保管するのかから始めましょう。基本的な仮定 (理論的には正しい) は、温度が低下すると、エネルギー放出率も低下するということです。自己放電率は、バッテリーが何もしないときに蓄えられたエネルギーの一部を失う率です。
自己放電は、負荷がかかっていない場合でもバッテリー内で発生する化学プロセスである副反応によって引き起こされます。自己放電は避けることはできませんが、バッテリーの設計と製造の進歩により、保管中に失われるエネルギー量は大幅に減少しました。一般的な種類のバッテリーが室温 (約 65 度から 80 度) で 1 か月にどれだけ放電するかは次のとおりです。
●ニッケル水素 (NiHM) 電池: 民生用途では、ニッケル水素電池は基本的に NiCa 電池に取って代わりました (特に小型電池市場において)。NiHM バッテリーは以前は放電が早く、毎月最大 30% の充電量が失われていました。低自己放電 (LSD) を備えた NiHM バッテリーは 2005 年に初めてリリースされ、月間放電率は約 1.25 パーセントで、これは使い捨てアルカリ電池に匹敵します。
●アルカリ電池：最も一般的な使い捨て電池はアルカリ電池で、購入して寿命になるまで使用し、その後廃棄します。非常に保存安定性が高く、1 か月あたりの充電量の損失は平均 1% のみです。
●ニッケルカドミウム（NiCa）電池：ニッケルカドミウム（NiCa）製電池は以下の用途に利用されています。 最初の充電式電池はニッケルカドミウム電池でしたが、現在はあまり使用されていません。一部のポータブル電動工具やその他の目的で依然として使用されているにもかかわらず、家庭での充電のために購入されることはほとんどありません。ニッケルカドミウム電池は、平均して 1 か月あたり約 10% の容量を失います。
●リチウムイオン電池：リチウムイオン電池の月間放電率は約5%で、ノートパソコン、ハイエンドのポータブル電動工具、モバイル機器などに多く使われています。
放電率を考慮すると、特定の用途のためにバッテリーを冷蔵庫に保管する人がいる理由は明らかです。一方、電池を冷蔵庫に保管しても実用性の点ではほとんど役に立ちません。保存期間という点では、その危険性がこの方法を使用することによる潜在的な利益を上回ります。バッテリー上およびバッテリー内の微小な湿気によって腐食や損傷が発生する可能性があります。極端に低い温度では、バッテリーが著しく損傷を受ける可能性があります。バッテリーが損傷していない場合でも、使用する前にバッテリーが温まるのを待つ必要があり、周囲が湿気の多い場合は湿気が蓄積しないようにする必要があります。
電池は冷蔵庫で保管できますか?
その理由を理解するには、バッテリーの動作原理について基本的に理解することが役立ちます。物事をシンプルにするために、標準の単 3 電池と単 4 電池を使用します。ここではスマートフォンやラップトップの電池は使用しません。
ちょっと専門的な話をしましょう。バッテリーは、内部の 2 つ以上の物質が関与する化学反応の結果としてエネルギーを生成します。電子はある端末から次の端末に移動し、最初の端末に戻る途中で電力を供給しているガジェットを通過します。
バッテリーが接続されていない場合でも、電子が逃げて、自己放電として知られるプロセスを通じてバッテリーの容量が減少する可能性があります。
多くの人が冷蔵庫に電池を保管している主な理由の 1 つは、充電式電池の使用が増加していることです。10 年前まで、顧客はひどい経験をしていたため、冷蔵庫は応急処置の解決策でした。一部の充電式バッテリーでは、わずか 1 か月で容量が 20% ～ 30% 失われる可能性があります。数か月間棚に置いた後、それらは事実上機能不全になり、完全に充電する必要がありました。
充電式電池の急速な消耗を遅らせるために、充電式電池を冷蔵庫、さらには冷凍庫に保管することを提案する人もいます。
解決策として冷蔵庫が提案される理由は簡単にわかります。化学反応を遅くすることで、電力を失うことなくバッテリーを長期間保管できるはずです。ありがたいことに、バッテリーは凍結することなく最長 1 年間 85% の充電を維持できるようになりました。
新しいディープサイクルバッテリーを慣らすにはどうすればよいですか?
モビリティ デバイスのバッテリーの慣らし運転が必要であることに気づいている場合とそうでない場合があります。この期間中にバッテリーのパフォーマンスが低下しても、心配する必要はありません。バッテリーの容量とパフォーマンスは、慣らし運転後に大幅に向上します。
密閉型バッテリーの初期慣らし期間は、通常 15 ～ 20 回の放電と再充電です。バッテリーの航続可能距離が、その時点で主張または保証されていたものよりも短いことが判明する場合があります。これはかなり頻繁に起こります。慣らし運転フェーズでは、バッテリーの未使用領域が徐々に活性化され、バッテリーの独自の構造と設計により、バッテリー設計の能力が最大限に発揮されます。
バッテリーは、慣らし期間中、モビリティ機器による通常の使用要求にさらされます。通常、ならしプロセスはバッテリーの 20 回目のフルサイクルまでに完了します。慣らし運転の初期段階の目的は、最初の数サイクルでバッテリーを不必要なストレスから保護し、長期間の激しい消耗に耐えられるようにすることです。別の言い方をすると、1000 ～ 1500 サイクルの総寿命と引き換えに、少量の電力を前もって犠牲にすることになります。
ならし時間が非常に重要である理由が理解できたので、新品のバッテリーが期待どおりにすぐに機能しなかったとしても、驚く必要はありません。数週間後にバッテリーが完全に開いていることがわかります。
投稿時間: 2022 年 4 月 6 日