電気自動車電池3つの傾向を示します。
まず、Yadi、Aima、Taizhong、Xinri、これらの業界で有名な電気自動車会社の行動から、それらはすべて対応するリチウム電池の新製品を発売し、リチウム電池車は研究開発の焦点でもあります。このことから、リチウム電池国家標準車の大部分を占める自動車には新たな開発の機会が与えられるだろう。そして、Tiannneng、Chaowei、Jing ball のこれらの業界で有名な電池の活動から、彼らはまた、対応するリチウム新製品を発売し、さらにリチウム電池分野の研究開発投資も追加しました。このことからも、リチウム電池分野が電池産業の発展の焦点となることが分かる。したがって、これら 2 つの観点から、電気自動車用バッテリーのリチウムはさらに加速するでしょう。
新しい国家標準要件から、電動自転車の品質は55kg以下であることは明らかです。つまり、電動自転車の品質を根本的に下げるには、付属品から始める必要があり、主に考慮する必要があります。の重さバッテリー。したがって、多くの電気自動車バッテリーメーカーは軽量バッテリーの開発を開始しており、軽量バッテリーの登場も国家標準車の開発とより一致するものとなるでしょう。したがって、この観点から、軽量化は電気自動車用バッテリーのもう一つの開発方向となるでしょう。
車両の品質に関する新しい国家規格の要件に加えて、国家標準の電気自動車のバッテリー電圧が 48V 以下であることも求められており、現在の電気自動車会社の行動から、彼らはまた、多くの 48V 国家標準電気自動車を開発しました。Miyu EB を例に挙げると、48V20Ah リチウム電池、その航続距離は100kmに達する可能性があり、低電圧電気自動車はさらに遠くまで走行できることを意味します。電池会社にとっては、新しい国家基準を満たすために、市場シェアをさらに拡大するために、低電圧の割合も増やすことになります。したがって、低電圧が電気自動車のバッテリー開発の新たな方向性となるでしょう。
投稿日時: 2023 年 6 月 21 日